如ru何he修xiu複fu解jie體ti硬ying齒chi麵mian齒chi輪lun減jian速su機ji配pei電dian機ji一yi體ti式shi。將jiang中zhong箱xiang體ti吊diao走zou，檢jian修xiu兩liang齒chi齧nie合he後hou痕hen跡ji，要yao求qiu電dian機ji減jian速su機ji一yi體ti式shi齒chi長chang方fang向xiang上shang的de接jie觸chu麵mian積ji為wei大da於yu即ji是shi80%
，齒高方向大於即是55%。 kaoyingchimianchilunjiansujipeidianjiyitishichilunzizhongzhanglianghoudedaodechicejianxishujuxianshi
，pianxintaobaochiyuanweizhijifuheyaoqiu。zhici
，xiachuandongchilunyishizhuangwanbi。diaozhuangxinzhongjianxiangtihou
，jikekaishishizhuangshangmiandegaosuchilunzhouyudachilun。zheshichilunnieheshiyitu。diaochuxiamianxiaochilunzhou。zaizhuangruguochengzhongliuyiyuanpianxintaodeweizhiyujiuxiangtizhi。yaqianfajiushijiangruanqiansifangzailiangchijian
，gundongchilunyabianhoudeqiansishijichicunjiushichicejianxi。zaixiachuandongxiaochilunshangtushangxianshiji，gundongxiaochilundaidongdachilun
，斜齒輪減速機配(pei)電(dian)機(ji)一(yi)體(ti)式(shi)齧(nie)合(he)後(hou)的(de)痕(hen)跡(ji)即(ji)齒(chi)輪(lun)接(jie)觸(chu)麵(mian)積(ji)。拆(chai)卸(xie)舊(jiu)的(de)中(zhong)箱(xiang)體(ti)上(shang)油(you)管(guan)並(bing)將(jiang)油(you)管(guan)裝(zhuang)在(zai)新(xin)的(de)中(zhong)箱(xiang)體(ti)上(shang)。在(zai)熱(re)軋(zha)車(che)間(jian)現(xian)場(chang)，已(yi)將(jiang)上(shang)傳(chuan)動(dong)齒(chi)側(ce)間(jian)隙(xi)和(he)軸(zhou)承(cheng)間(jian)隙(xi)丈(zhang)量(liang)出(chu)來(lai)。吊(diao)裝(zhuang)中(zhong)當(dang)齒(chi)輪(lun)將(jiang)齧(nie)合(he)時(shi)留(liu)意(yi)不(bu)得(de)撞(zhuang)擊(ji)。右(you)端(duan)圓(yuan)錐(zhui)滾(gun)子(zi)軸(zhou)承(cheng)處(chu)軸(zhou)頸(jing)舊(jiu)軸(zhou)為(wei)500毫米
，電機減速機一體式新軸為700毫米。丈量下傳動小齒輪軸軸承間隙，作好記實丈量下傳動大齒輪軸軸承間隙
，作好記實。右端實測數據為直徑700毫米+0.09毫米，左端實測數據直徑500毫米+0.07毫米。

兩個大齒輪中央距2500毫米
，小齒輪與大齒輪中央距1495毫米。偏心套作水平位置記號。自此，下箱體中的下傳動齒輪已正式安裝調試完畢。偏心量0.5mm是上下關係，即180，每度為0.5*180=0.0028mm，調整時可根據實際需要將偏心套往下轉或者往上轉，硬齒麵齒輪減速馬達齒輪的軸線位置發生變化，彌補因為箱體、軸、齒輪在製造、zhuangzhishangdejileiwucha，shidianjijiansujiyitishichicejianxifuheyaoqiu。zaizhuangruxinxiangtishikecankao。zheshigaosuxiaochilunzhoushiyitujizhoushanggelingjian。suoyi，chuzuozhengelianzhouqiguheyouzhengecongjiuzhoushangchaixiazailiyongwai，qiyulingjianquanshixinde。xiachuandongxiaochilunzhuangruxinxiangti。yingchimianchilunjiansujipeidianjiyitishipandongchilunhou，congbaifenbiaoshangkanchu，chicejianxi0.67mm
，作(zuo)好(hao)記(ji)實(shi)。舊(jiu)箱(xiang)體(ti)中(zhong)的(de)各(ge)項(xiang)數(shu)據(ju)丈(zhang)量(liang)完(wan)畢(bi)後(hou)，吊(diao)出(chu)下(xia)麵(mian)大(da)齒(chi)輪(lun)。用(yong)千(qian)分(fen)尺(chi)測(ce)出(chu)丈(zhang)量(liang)新(xin)的(de)高(gao)速(su)小(xiao)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)檔(dang)外(wai)徑(jing)。此(ci)軸(zhou)左(zuo)端(duan)圓(yuan)柱(zhu)滾(gun)子(zi)軸(zhou)承(cheng)處(chu)軸(zhou)頸(jing)日(ri)軸(zhou)為(wei)480毫米
，新軸為500毫米。將中間箱體吊裝到下箱體長進行壓緊預裝，丈量出準確的齒側間隙和軸承間隙。 

在裝入過程中留意原偏心套的位置與舊箱體致。經丈量符合要求。硬齒麵齒輪減速機配電機一體式是用壓鉛法壓扁的鉛絲。這樣，硬齒麵齒輪減速機配(pei)電(dian)機(ji)一(yi)體(ti)式(shi)可(ke)承(cheng)載(zai)更(geng)大(da)的(de)負(fu)荷(he)和(he)更(geng)大(da)的(de)抗(kang)變(bian)形(xing)能(neng)力(li)
，另(ling)外(wai)還(hai)要(yao)加(jia)裝(zhuang)飛(fei)輪(lun)和(he)汽(qi)動(dong)。在(zai)偏(pian)心(xin)套(tao)檢(jian)測(ce)裝(zhuang)置(zhi)上(shang)
，用(yong)百(bai)分(fen)表(biao)測(ce)偏(pian)心(xin)套(tao)內(nei)表(biao)麵(mian)並(bing)作(zuo)記(ji)號(hao)，記(ji)下(xia)電(dian)機(ji)減(jian)速(su)機(ji)一(yi)體(ti)式(shi)大(da)及(ji)小(xiao)偏(pian)心(xin)位(wei)置(zhi)，實(shi)際(ji)偏(pian)心(xin)距(ju)0.5毫米。下傳動大齒輪裝入新箱體。 在機修車間內必需完成的工作是:更換主硬齒麵齒輪減速機配電機一體式箱體；更換上傳動高速軸；以及軸上的滾子軸承與兩真個偏心套；在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器

； 電機減速機一體式拆卸後的零部件與新箱體試裝、調整。在機修車間更換硬齒麵齒輪減速機配電機一體式箱體前
，還需將電機減速機一體式舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙丈量出來，可供裝入新箱體作參考，另將原偏心套位置作出記號
，在裝入新箱體時作比較和調整。 吊去電機減速機一體式舊的中間箱體，露出下麵齒輪
，利於丈量。至此，舊箱體可撤離
，進行伺服電機減速機一體機箱體開裂的技術分析。盤車檢測下傳動兩齒輪齧合情況（這裏用壓鉛法，再用千分尺測出鉛絲壓過後實際數據，即得到齒側間隙)。丈量下傳動齒側間隙，作好記實。http://www.baisuixuetai.com.cn/product/rxf58jiansuji-cn.html