S係列減速機蝸輪蝸杆傳動係統。S係(xi)列(lie)減(jian)速(su)機(ji)傳(chuan)動(dong)平(ping)穩(wen)，無(wu)噪(zao)音(yin)。蝸(wo)輪(lun)蝸(wo)杆(gan)減(jian)速(su)機(ji)通(tong)過(guo)蝸(wo)杆(gan)軸(zhou)線(xian)並(bing)垂(chui)直(zhi)於(yu)蝸(wo)輪(lun)軸(zhou)線(xian)的(de)平(ping)麵(mian)
，稱(cheng)為(wei)中(zhong)間(jian)平(ping)麵(mian)。蝸(wo)杆(gan)上(shang)隻(zhi)有(you)條(tiao)螺(luo)旋(xuan)線(xian)的(de)稱(cheng)為(wei)單(dan)頭(tou)蝸(wo)杆(gan)，即(ji)蝸(wo)杆(gan)轉(zhuan)周(zhou)，渦(wo)輪(lun)轉(zhuan)過(guo)齒(chi)，若(ruo)蝸(wo)杆(gan)上(shang)有(you)兩(liang)條(tiao)螺(luo)旋(xuan)線(xian)，就(jiu)稱(cheng)為(wei)雙(shuang)頭(tou)蝸(wo)杆(gan)，即(ji)蝸(wo)杆(gan)轉(zhuan)周(zhou)，渦(wo)輪(lun)轉(zhuan)過(guo)兩(liang)個(ge)齒(chi)。在(zai)阿(e)基(ji)米(mi)德(de)圓(yuan)柱(zhu)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)中(zhong)，斜齒輪減速機蝸(wo)杆(gan)與(yu)蝸(wo)輪(lun)齒(chi)麵(mian)的(de)接(jie)觸(chu)線(xian)與(yu)相(xiang)對(dui)滑(hua)動(dong)速(su)度(du)之(zhi)間(jian)的(de)夾(jia)角(jiao)很(hen)小(xiao)，不(bu)易(yi)形(xing)成(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)膜(mo)

，故(gu)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)較(jiao)低(di)。阿(e)基(ji)米(mi)德(de)蝸(wo)杆(gan)的(de)端(duan)麵(mian)齒(chi)廓(kuo)為(wei)阿(e)基(ji)米(mi)德(de)螺(luo)旋(xuan)線(xian)

，其(qi)軸(zhou)麵(mian)齒(chi)廓(kuo)為(wei)直(zhi)線(xian)。蝸(wo)杆(gan)和(he)螺(luo)紋(wen)樣(yang)有(you)右(you)旋(xuan)和(he)左(zuo)旋(xuan)之(zhi)分(fen)
，分(fen)別(bie)稱(cheng)為(wei)右(you)旋(xuan)蝸(wo)杆(gan)和(he)左(zuo)旋(xuan)蝸(wo)杆(gan)。阿(e)基(ji)米(mi)德(de)蝸(wo)杆(gan)可(ke)以(yi)在(zai)車(che)床(chuang)上(shang)用(yong)梯(ti)形(xing)車(che)刀(dao)加(jia)工(gong)
，所(suo)以(yi)製(zhi)造(zao)簡(jian)樸(pu)，但(dan)難(nan)以(yi)磨(mo)削(xue)
，故(gu)精(jing)度(du)不(bu)高(gao)。在(zai)中(zhong)間(jian)平(ping)麵(mian)上(shang)，蝸(wo)杆(gan)的(de)齒(chi)廓(kuo)為(wei)直(zhi)線(xian)，蝸(wo)輪(lun)的(de)齒(chi)廓(kuo)為(wei)漸(jian)開(kai)線(xian)，蝸(wo)杆(gan)和(he)蝸(wo)輪(lun)的(de)齧(nie)合(he)相(xiang)稱(cheng)於(yu)齒(chi)條(tiao)和(he)漸(jian)開(kai)線(xian)齒(chi)輪(lun)的(de)齧(nie)合(he)。 這樣大的傳動好比用齒輪傳動，則需要采取多傳動才行，所以蝸杆傳動結構緊湊，體積小
、重(zhong)量(liang)輕(qing)。在(zai)這(zhe)種(zhong)傳(chuan)動(dong)中(zhong)
，接(jie)觸(chu)線(xian)與(yu)相(xiang)對(dui)滑(hua)動(dong)速(su)度(du)之(zhi)間(jian)的(de)夾(jia)角(jiao)較(jiao)大(da)
，故(gu)易(yi)於(yu)形(xing)成(cheng)潤(run)滑(hua)油(you)膜(mo)，而(er)且(qie)凸(tu)凹(ao)齒(chi)廓(kuo)相(xiang)齧(nie)合(he)，接(jie)觸(chu)線(xian)上(shang)齒(chi)廓(kuo)當(dang)量(liang)曲(qu)率(lv)半(ban)徑(jing)較(jiao)大(da)，接(jie)觸(chu)應(ying)力(li)較(jiao)低(di)
，因(yin)而(er)其(qi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)和(he)效(xiao)率(lv)均(jun)較(jiao)其(qi)他(ta)圓(yuan)柱(zhu)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)為(wei)高(gao)。弧(hu)齒(chi)圓(yuan)柱(zhu)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)是(shi)種(zhong)蝸(wo)杆(gan)軸(zhou)麵(mian)(或法麵)齒廓為凹圓弧和蝸輪減速機齒廓為凸圓弧的蝸杆傳動。

蝸杆傳動由蝸杆和蝸輪組成
，般蝸杆為主動件。 蝸輪蝸杆減速機蝸杆傳動是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。 1.chuandongbida，jiegoujincou。yinci，woganchuandongdecanshuhejihechicunjisuandazhiyuchilunchuandongxiangtong，bingqiezaishejihezhizaozhongjieyizhongjianpingmianshangdecanshuhechicunweijizhuno。wogantoushuyongZ1表示(般Z1=1~4)，S係列蝸輪蝸杆減速機蝸輪齒數用Z2表(biao)示(shi)。蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)用(yong)於(yu)在(zai)交(jiao)錯(cuo)軸(zhou)間(jian)傳(chuan)遞(di)運(yun)動(dong)和(he)動(dong)力(li)。圓(yuan)柱(zhu)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)是(shi)蝸(wo)杆(gan)分(fen)度(du)曲(qu)麵(mian)為(wei)圓(yuan)柱(zhu)麵(mian)的(de)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)。其(qi)中(zhong)常(chang)用(yong)的(de)有(you)蝸(wo)輪(lun)蝸(wo)杆(gan)減(jian)速(su)機(ji)阿(e)基(ji)米(mi)德(de)圓(yuan)柱(zhu)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)和(he)圓(yuan)弧(hu)齒(chi)圓(yuan)柱(zhu)蝸(wo)杆(gan)傳(chuan)動(dong)。從(cong)傳(chuan)動(dong)比(bi)公(gong)式(shi)I=Z2/Z1可以看出

，當Z1=1，即蝸杆為單頭，蝸杆須轉Z2轉蝸輪才轉轉，因而可得到很大傳動比，般在動力傳動中
，取傳動比l=10-80;在分度機構中，l可達1000。由於蝸杆齒是連續不中斷的螺旋齒
，它與蝸輪齒齧合時是連續不斷的，立式蝸杆減速機齒沒有進入和退出齧合的過程
，因此工作平穩，衝擊、震驚
、噪音都比較小。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html