Sxiliejiansujidianjiyitishishengchanchangjiajiexichuandidongli。wangluolianxiwanbihou，shachedianjiguzhangdemoshifenleijiushigenjugeidingdezuzhengzhao，shixianzhengzhaojidaoguzhangjizhijiandefeixianxingyingshedeguocheng。qizhong
，wangluodeshurujiedianduiyingzheguzhangzhengzhao，shuchujiedianduiyingzheguzhangyuanyin。takeyichongfenliyongzhuangtaixinxi，dui蝸輪減速器來自於不同狀態的信息逐進行練習而獲得某種映射關係。機械係統的基本功能是傳遞運動和動力，S係(xi)列(lie)減(jian)速(su)機(ji)電(dian)機(ji)一(yi)體(ti)式(shi)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)是(shi)傳(chuan)遞(di)動(dong)力(li)和(he)運(yun)動(dong)的(de)種(zhong)主(zhu)要(yao)形(xing)式(shi)。齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)器(qi)行(xing)星(xing)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)是(shi)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)的(de)主(zhu)要(yao)類(lei)型(xing)之(zhi)，它(ta)是(shi)將(jiang)定(ding)軸(zhou)線(xian)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)變(bian)為(wei)動(dong)軸(zhou)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)，采(cai)用(yong)功(gong)率(lv)分(fen)流(liu)，用(yong)若(ruo)千(qian)個(ge)行(xing)星(xing)輪(lun)分(fen)擔(dan)載(zai)荷(he)
，並(bing)且(qie)公(gong)道(dao)應(ying)用(yong)內(nei)齧(nie)合(he)，以(yi)及(ji)采(cai)用(yong)公(gong)道(dao)的(de)均(jun)載(zai)措(cuo)施(shi)等(deng)，因(yin)為(wei)其(qi)質(zhi)量(liang)輕(qing)、體積小、傳動範圍大
、承載能力不受限等長處得到了廣泛的應用。齒輪減速器擺線鋼球行星傳動是種具有無回差、S係列減速機結構緊湊
、承載能力強、傳動效率高等良好機能的新型精密傳電機構。分析了該傳動中重要構件——S係列減速機擺線盤的齒廓結構參數與齒廓誤差的影響關係
，利用其擺線齒廓方程推導了齒廓誤差計算公式。分析了空心軸減速機齒廓誤差的檢測方法，根據擺線盤的齒廓結構特點選擇公法線法檢測擺線齒廓誤差，並推導了擺線齒廓公法線長度計算公式。

S係xi列lie減jian速su機ji電dian機ji一yi體ti式shi神shen經jing網wang絡luo作zuo為wei種zhong自zi適shi應ying的de模mo式shi識shi別bie技ji術shu，並bing不bu需xu要yao預yu先xian給gei出chu有you關guan模mo式shi的de經jing驗yan知zhi識shi和he判pan別bie函han數shu
，它ta通tong過guo自zi身shen的de學xue習xi機ji製zhi自zi動dong形xing成cheng所suo要yao求qiu的de決jue議yi計ji劃hua區qu域yu。論lun文wen根gen據ju誤wu差cha與yu精jing度du理li論lun
，通tong過guo分fen析xi擺bai線xian盤pan齒chi廓kuo的de加jia工gong及ji檢jian測ce現xian狀zhuang，提ti出chu了leS係列減速機盤(pan)齒(chi)廓(kuo)誤(wu)差(cha)評(ping)定(ding)項(xiang)目(mu)，確(que)定(ding)出(chu)誤(wu)差(cha)分(fen)析(xi)的(de)研(yan)究(jiu)內(nei)容(rong)。因(yin)此(ci)，神(shen)經(jing)網(wang)絡(luo)因(yin)為(wei)自(zi)身(shen)的(de)特(te)性(xing)，在(zai)故(gu)障(zhang)模(mo)式(shi)識(shi)別(bie)領(ling)域(yu)中(zhong)有(you)著(zhe)越(yue)來(lai)越(yue)廣(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)。現(xian)代(dai)產(chan)業(ye)對(dui)精(jing)密(mi)傳(chuan)動(dong)的(de)精(jing)度(du)要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，精(jing)度(du)般(ban)是(shi)由(you)誤(wu)差(cha)來(lai)衡(heng)量(liang)的(de)，故(gu)對(dui)三(san)相(xiang)異(yi)步(bu)電(dian)機(ji)傳(chuan)動(dong)的(de)誤(wu)差(cha)分(fen)析(xi)就(jiu)顯(xian)得(de)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。而(er)且(qie)網(wang)絡(luo)可(ke)以(yi)連(lian)續(xu)學(xue)習(xi)，假(jia)如(ru)S係列減速機環境發生改變
，這種映射關係還可以自適應地進行調整。先S係列減速機利用組故障樣本對網絡進行練習
，以確定齒輪減速器網絡的結構(中間層的傳遞函數和神經元數量)和參數(神經元之間的連接權值和閾值)。下麵以單隱層BP網絡為例，先容基於神經網絡的故障診斷的方法和特點。跟著現代產業的發展以及航空航天產業、機器人等現代化產業產品的使用，使機械傳電機構向高機能、高精度、大功率、齒輪減速器高速重載等方向迅速發展，齒輪減速馬達精密機械對其傳電機構的工作精度及其他傳電機能的要求越來越高。網絡的特性由其拓撲結構
、神經元特性
、學習和練習規則所決定。http://www.baisuixuetai.com.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html