平行軸斜齒輪減速機齒輪少齒數探討。顯然研究少齒數齒輪傳動恰是解決平行軸斜齒輪減速機小型化的突破口。然而硬齒麵齒輪減速機的傳動比般是設計時就已經給出了
，而模數決定了齒輪傳動的承載能力。若定義在齒輪傳動齒數少於8的齒輪為少齒數齒輪
，那麼含有少齒數齒輪的齒輪傳動就稱之為少齒數齒輪傳動。圓弧齒輪傳動可能的少齒數:因(yin)為(wei)圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪(lun)的(de)凸(tu)齒(chi)在(zai)節(jie)圓(yuan)外(wai)，凹(ao)齒(chi)在(zai)節(jie)圓(yuan)內(nei)，所(suo)以(yi)避(bi)免(mian)了(le)齒(chi)形(xing)幹(gan)涉(she)
，沒(mei)有(you)根(gen)切(qie)的(de)限(xian)製(zhi)，因(yin)為(wei)其(qi)存(cun)在(zai)軸(zhou)向(xiang)重(zhong)合(he)度(du)，圓(yuan)弧(hu)平(ping)行(xing)軸(zhou)斜(xie)齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)可(ke)能(neng)的(de)少(shao)齒(chi)數(shu)不(bu)受(shou)重(zhong)合(he)度(du)的(de)限(xian)製(zhi)


，所(suo)以(yi)圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪(lun)理(li)論(lun)上(shang)沒(mei)有(you)少(shao)齒(chi)數(shu)的(de)限(xian)製(zhi)
，但(dan)是(shi)因(yin)為(wei)圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪(lun)不(bu)能(neng)變(bian)位(wei)
，不(bu)能(neng)象(xiang)漸(jian)開(kai)線(xian)齒(chi)輪(lun)那(na)樣(yang)通(tong)過(guo)變(bian)位(wei)來(lai)增(zeng)大(da)齒(chi)輪(lun)齒(chi)根(gen)圓(yuan)直(zhi)徑(jing)，而(er)少(shao)齒(chi)數(shu)齒(chi)輪(lun)齒(chi)根(gen)圓(yuan)直(zhi)徑(jing)較(jiao)細(xi)，即(ji)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)細(xi)，所(suo)在(zai)在(zai)實(shi)際(ji)使(shi)用(yong)中(zhong)，圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)的(de)少(shao)齒(chi)數(shu)受(shou)到(dao)齒(chi)輪(lun)軸(zhou)的(de)強(qiang)度(du)和(he)剛(gang)度(du)限(xian)製(zhi)。所(suo)以(yi)少(shao)齒(chi)數(shu)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)好(hao)采(cai)用(yong)漸(jian)開(kai)線(xian)齒(chi)形(xing)。漸(jian)開(kai)線(xian)斜(xie)齒(chi)輪(lun)可(ke)能(neng)的(de)少(shao)齒(chi)數(shu):因為具有軸向重合度，漸開線斜齒圓柱齒輪傳動的小齒數理論上無窮製，在實際中限製小齒數齒輪使用的是齒輪軸的強度
、剛度與齒輪接觸強度這對矛盾的理論，也正因如斯，能否在減少齒數的同時，三相異步減速電機仍能傳遞定的載荷是這個設計成功與否的樞紐。

跟著出產技術的提高，平行軸斜齒輪減速機正朝著小型化方向高速發展，研究少齒數齒輪傳動是解決平行軸斜齒輪減速機小型化的突破口
，本文通過對漸開線直齒
、斜(xie)齒(chi)及(ji)圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)可(ke)能(neng)的(de)小(xiao)齒(chi)數(shu)進(jin)行(xing)研(yan)究(jiu)，給(gei)齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)電(dian)機(ji)齒(chi)輪(lun)可(ke)能(neng)的(de)少(shao)齒(chi)數(shu)。因(yin)此(ci)想(xiang)減(jian)少(shao)平(ping)行(xing)軸(zhou)斜(xie)齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)體(ti)積(ji)
，隻(zhi)有(you)減(jian)少(shao)小(xiao)齒(chi)輪(lun)齒(chi)數(shu)。對(dui)於(yu)漸(jian)開(kai)線(xian)直(zhi)齒(chi)齒(chi)輪(lun)來(lai)說(shuo)
，齒(chi)輪(lun)副(fu)的(de)重(zhong)合(he)度(du)限(xian)製(zhi)了(le)小(xiao)齒(chi)輪(lun)可(ke)能(neng)的(de)少(shao)齒(chi)數(shu)
，因(yin)此(ci)，研(yan)究(jiu)直(zhi)齒(chi)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)可(ke)能(neng)的(de)少(shao)齒(chi)數(shu)題(ti)目(mu)就(jiu)可(ke)以(yi)轉(zhuan)化(hua)為(wei)研(yan)究(jiu)給(gei)定(ding)齒(chi)輪(lun)的(de)潛(qian)伏(fu)重(zhong)合(he)度(du)了(le)。少(shao)齒(chi)數(shu)齒(chi)輪(lun)的(de)齒(chi)數(shu)越(yue)少(shao)

，這(zhe)項(xiang)研(yan)究(jiu)便(bian)越(yue)有(you)意(yi)義(yi)。根(gen)據(ju)漸(jian)開(kai)線(xian)尺(chi)度(du)平(ping)行(xing)軸(zhou)斜(xie)齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)中(zhong)央(yang)距(ju)公(gong)式(shi)可(ke)知(zhi)，減(jian)小(xiao)模(mo)數(shu)
、傳動比和小齒輪齒數都可以減少齒輪傳動體積。本文通過對漸開線直齒、斜xie齒chi及ji圓yuan弧hu齒chi輪lun減jian速su電dian機ji可ke能neng的de少shao齒chi數shu進jin行xing研yan究jiu，給gei出chu少shao齒chi數shu齒chi輪lun設she計ji可ke能neng的de少shao齒chi數shu。采cai用yong漸jian開kai線xian斜xie齒chi輪lun圓yuan柱zhu齒chi輪lun
，小xiao齒chi輪lun齒chi數shu可ke分fen別bie設she計ji為wei1、2、3、4.般在平行軸斜齒輪減速機中，較少采用齒數小於8的齒輪
，然而在良多情況下齒輪齒數小於8是公道的。漸開線直齒齒輪傳動可能的少齒數:是(shi)指(zhi)在(zai)實(shi)際(ji)中(zhong)能(neng)夠(gou)進(jin)行(xing)齧(nie)合(he)並(bing)能(neng)連(lian)續(xu)地(di)傳(chuan)遞(di)動(dong)力(li)的(de)少(shao)的(de)齒(chi)輪(lun)齒(chi)數(shu)。它(ta)可(ke)以(yi)在(zai)傳(chuan)動(dong)比(bi)不(bu)變(bian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，減(jian)少(shao)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)的(de)體(ti)積(ji)
，或(huo)是(shi)在(zai)不(bu)改(gai)變(bian)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)形(xing)狀(zhuang)尺(chi)寸(cun)時(shi)增(zeng)大(da)模(mo)數(shu)，以(yi)進(jin)步(bu)齒輪減速馬達齒輪的承載能力。http://www.baisuixuetai.com.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html