GSAF係列減速機配電機一體式在卷簾門提升機構上的應用。實踐證實
，上述這種方法結構簡樸、機能可靠，很合用於卷簾門晉升機構

，尤其合用於滑動速度較高的GSAF係列減速機配電機一體式。當運轉的GSAF係列減速機配電機一體式需停轉時
，在堵截電機電源的瞬間

，給電機個短時的製動力矩(電機和GSAF係列減速機配電機一體式宜采用聯軸器聯接)

，使調速電機減速機從不能自鎖的高速減速到能自鎖的速度。給電機短時製動力矩的方法可以采用般的能耗製動電路。為了進步GSAF係列減速機配電機一體式的(de)傳(chuan)動(dong)效(xiao)率(lv)，則(ze)應(ying)采(cai)用(yong)大(da)螺(luo)旋(xuan)角(jiao)蝸(wo)輪(lun)副(fu)，但(dan)如(ru)何(he)保(bao)證(zheng)其(qi)可(ke)靠(kao)地(di)工(gong)作(zuo)，且(qie)具(ju)有(you)良(liang)好(hao)的(de)自(zi)鎖(suo)機(ji)能(neng)，是(shi)當(dang)前(qian)必(bi)需(xu)解(jie)決(jue)的(de)題(ti)目(mu)。對(dui)於(yu)低(di)速(su)機(ji)械(xie)特(te)別(bie)是(shi)人(ren)力(li)驅(qu)動(dong)的(de)裝(zhuang)置(zhi)
，因(yin)為(wei)滑(hua)動(dong)速(su)度(du)較(jiao)低(di)，故(gu)摩(mo)擦(ca)較(jiao)大(da)，例(li)如(ru)對(dui)於(yu)鑄(zhu)鐵(tie)減(jian)蝸(wo)輪(lun)的(de)摩(mo)擦(ca)角(jiao)達(da)10度以上，當螺旋角小於即是5度時

，GSAF係列減速機配電機一體式顯然是可以實現可靠自鎖的。

一般來說，對於錫青銅蝸輪螺旋角小於6度
，對於無錫青銅螺旋角小於10度，均能采用上述方法可靠地使GSAF係列減速機配電機一體式實現自鎖。從而不能提供製動電流，使GSAF係列減速機配電機一體式無法進入自鎖狀態
，故采用帶儲能的電容製動。啟動時，因為滑動速度很小，當摩擦係數大於0.18時
，其效率更低。 經由分析和實踐，我們研究出種簡樸可靠和實用的方法，既能保證立式蝸杆減速機有較高的效率，同時又能在電機停轉時實現自鎖，其特點如下:選擇適當的螺旋角，使其在低速時能自鎖，且啟動時齧合效率在50%左右。 摩擦係數與滑動速度近似成負指數函數關係，在低速範圍內曲線變化較陡，低速時摩擦係數很大，速度稍高則摩擦係數銳減
，這時，GSAF係列減速機配電機一體式也(ye)就(jiu)由(you)低(di)速(su)時(shi)的(de)自(zi)鎖(suo)轉(zhuan)化(hua)為(wei)高(gao)速(su)時(shi)的(de)不(bu)自(zi)鎖(suo)。當(dang)電(dian)機(ji)休(xiu)止(zhi)滾(gun)動(dong)後(hou)，製(zhi)動(dong)力(li)矩(ju)也(ye)應(ying)隨(sui)之(zhi)消(xiao)失(shi)
，以(yi)保(bao)證(zheng)在(zai)停(ting)電(dian)前(qian)提(ti)下(xia)仍(reng)可(ke)利(li)便(bian)地(di)進(jin)行(xing)手(shou)動(dong)操(cao)縱(zong)。 

卷簾門電動晉升機機構多采用有自鎖功能的GSAF係列減速機配電機一體式，並且不加機械製動，根據相關資料先容，當螺旋角小於或即是當量摩擦角時
，可實現自鎖。這樣蝸輪蝸杆斜齒輪減速馬達當(dang)即(ji)能(neng)可(ke)靠(kao)地(di)自(zi)鎖(suo)，並(bing)使(shi)卷(juan)簾(lian)門(men)休(xiu)止(zhi)運(yun)動(dong)
，在(zai)低(di)速(su)區(qu)
，速(su)度(du)輕(qing)微(wei)降(jiang)低(di)就(jiu)使(shi)得(de)摩(mo)擦(ca)係(xi)數(shu)急(ji)增(zeng)，而(er)摩(mo)擦(ca)係(xi)數(shu)上(shang)升(sheng)又(you)使(shi)速(su)度(du)繼(ji)承(cheng)降(jiang)低(di)，如(ru)斯(si)反(fan)複(fu)，在(zai)極(ji)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)就(jiu)進(jin)入(ru)自(zi)鎖(suo)狀(zhuang)態(tai)。但(dan)應(ying)防(fang)止(zhi)當(dang)卷(juan)簾(lian)門(men)下(xia)降(jiang)時(shi)意(yi)外(wai)停(ting)電(dian)。為(wei)了(le)實(shi)現(xian)門(men)的(de)開(kai)啟(qi)

，不(bu)得(de)不(bu)選(xuan)用(yong)功(gong)率(lv)較(jiao)大(da)的(de)電(dian)機(ji)，不(bu)僅(jin)耗(hao)能(neng)多(duo)，而(er)且(qie)使(shi)體(ti)積(ji)龐(pang)大(da)。但(dan)實(shi)踐(jian)證(zheng)實(shi)，在(zai)良(liang)多(duo)情(qing)況(kuang)下(xia)並(bing)不(bu)能(neng)自(zi)鎖(suo)，且(qie)往(wang)往(wang)造(zao)成(cheng)事(shi)故(gu)，對(dui)這(zhe)題(ti)目(mu)我(wo)們(men)進(jin)行(xing)了(le)分(fen)析(xi)和(he)研(yan)究(jiu)
，試(shi)驗(yan)表(biao)明(ming)
，摩(mo)擦(ca)角(jiao)與(yu)GSAF係列減速機配電機一體式蝸杆的滑動速度關係極大。為了保證能在高速情況下蝸輪自動自鎖，往往采用螺旋角小於即是5度，例現在用作卷簾門晉升機構的GSAF係列減速機配電機一體式普遍采用螺旋角為3034’36”deqingtongwolun，yiquebaokekaodizisuo。zhegejiaodushichiduxiliezhongxiaodeluoxuanjiao，jishizheyangxiaodeluoxuanjiaohaibunengkekaodizisuo，suoyiyoucaiyonglemocaxishujiaodadelvqingtongwolun，ranerxiaoluoxuanjiaolvqingtong蝸輪減速機缺點是效率很低
，正常運轉時效率低於50%。而對於高速傳動，螺旋角小於即是5度時，卻很很少能自鎖，假如用這樣的GSAF係列減速機配電機一體式帶動卷簾門下降，當堵截電源後
，在原有速度的作用下，卷簾門自重就會帶著GSAF係列減速機配電機一體式滾動而繼承運動
，往往造成事故。http://www.baisuixuetai.com.cn/product/saf38jiansuji-cn.html