高鐵軌道斜齒輪減速機選型方案。一個北京的公司，通過百度找到我們BOSERL工程師-劉工。說是需要32套齒輪減速電機
，有個特殊的要求：就是要在哈爾濱高鐵軌道低溫環境下，零下40℃實驗使用。劉工告訴其
，我們的齒輪減速電機可以在環境溫度-40~50°C
，低溫下使用，隻需要添加防凍油即可。然後劉工問其參數。

這32套的齒輪減速電機是用在高鐵軌道上兩邊電線，也是確定K係列減速機更何用，最終選用的是K係列螺旋錐齒輪減速電機。經過工程部反複核算參數

，建議客戶還是不要選用低速電機，就需用我們的1400rpm轉的普通電機。最終方案確定：32套電機減速器（出廠時加注質量好的抗-40℃的防凍液）參數如下：型號：GKAF88GRF58，功率：0.18KW
，輸出轉速：0.56r/min
，輸出扭矩：2560N.m，傳動比i：2371
，使用係數K：1.05，Fr：27400N。

最終在今年八月份，簽下這單，如今這32套傘齒輪減速機
，已(yi)經(jing)發(fa)給(gei)客(ke)戶(hu)，投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)一(yi)個(ge)星(xing)期(qi)。這(zhe)次(ci)合(he)作(zuo)
，除(chu)了(le)因(yin)為(wei)我(wo)們(men)工(gong)程(cheng)師(shi)專(zhuan)業(ye)外(wai)，還(hai)有(you)一(yi)個(ge)重(zhong)點(dian)的(de)原(yuan)因(yin)，是(shi)因(yin)為(wei)我(wo)們(men)是(shi)深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)檢(jian)測(ce)站(zhan)指(zhi)定(ding)的(de)合(he)作(zuo)商(shang)，而(er)且(qie)深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)已(yi)經(jing)投(tou)放(fang)使(shi)用(yong)多(duo)年(nian)

，沒(mei)有(you)任(ren)何(he)問(wen)題(ti)。因(yin)為(wei)這(zhe)次(ci)的(de)成(cheng)功(gong)案(an)例(li)，獲(huo)得(de)了(le)這(zhe)次(ci)哈(ha)爾(er)濱(bin)高(gao)鐵(tie)的(de)訂(ding)單(dan)。這(zhe)其(qi)中(zhong)還(hai)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)個(ge)小(xiao)插(cha)曲(qu)，我(wo)們(men)生(sheng)產(chan)部(bu)一(yi)般(ban)都(dou)會(hui)在(zai)減(jian)速(su)機(ji)不(bu)同(tong)方(fang)向(xiang)，打(da)六(liu)個(ge)油(you)孔(kong)
，其(qi)中(zhong)五(wu)個(ge)是(shi)密(mi)封(feng)的(de)，一(yi)個(ge)是(shi)裝(zhuang)透(tou)氣(qi)帽(mao)的(de)。但(dan)安(an)裝(zhuang)時(shi)，如(ru)果(guo)把(ba)透(tou)氣(qi)帽(mao)裝(zhuang)在(zai)減(jian)速(su)機(ji)朝(chao)下(xia)的(de)方(fang)向(xiang)
，就(jiu)會(hui)導(dao)致(zhi)漏(lou)油(you)。隻(zhi)要(yao)及(ji)時(shi)把(ba)透(tou)氣(qi)帽(mao)的(de)油(you)孔(kong)
，跟(gen)朝(chao)上(shang)的(de)油(you)孔(kong)更(geng)換(huan)即(ji)可(ke)。漏(lou)的(de)比(bi)較(jiao)多(duo)時(shi)，重(zhong)新(xin)加(jia)油(you)即(ji)可(ke)。當(dang)時(shi)這(zhe)批(pi)齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)機(ji)發(fa)到(dao)哈(ha)爾(er)濱(bin)，安(an)裝(zhuang)時(shi)
，就(jiu)發(fa)現(xian)透(tou)氣(qi)帽(mao)就(jiu)裝(zhuang)反(fan)了(le)。後(hou)來(lai)通(tong)過(guo)拍(pai)照(zhao)，以(yi)及(ji)視(shi)屏(ping)
，教(jiao)了(le)現(xian)場(chang)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)更(geng)換(huan)透(tou)氣(qi)帽(mao)位(wei)置(zhi)。